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    潤滑脂的七大誤區(qū)

    更新時間:2020-10-11      點擊次數(shù):1898

    1、潤滑油粘度越高越好

    為了防止運動零件間接觸面磨損,潤滑油必須有足夠的粘度,以便在各種運轉(zhuǎn)溫度下,都能在運動零件間形成油膜。但潤滑油的粘度不得高于影響發(fā)動機啟動的程度,并要求在持續(xù)運轉(zhuǎn)條件下產(chǎn)生的摩擦小。使用粘度過大的潤滑油會增加機件的磨損,這是因為:

    ⑴發(fā)動機潤滑油粘度過大,流動緩慢、上流慢、油壓雖高,但潤滑油通過量不多,不能及時補充到摩擦表面。

    ⑵由于潤滑油粘度大,機件摩擦表面間的摩擦力增大,為克服增大的摩擦力,要多消耗燃料,同時也降低了發(fā)動機的輸出功率。

    ⑶潤滑油粘度大,油的循環(huán)速度也就慢,其冷卻與散熱效果就差,易使發(fā)動機過熱。

    ⑷由于潤滑油循環(huán)速度慢,通過潤滑油濾清器的次數(shù)就少,難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。

    因此,不要使用粘度過大的發(fā)動機潤滑油,更不能認為粘度越大越好。在保證潤滑的條件下,根據(jù)使用時的氣溫范圍,盡可能選用粘度小的潤滑油。但對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發(fā)動機,可適當選用粘度稍大的潤滑油。

    2、用加入潤滑油的方法使?jié)櫥兿?/span>

    冬季使用潤滑脂時,喜歡在原潤滑脂中加入潤滑油調(diào)稀。這種做法是錯誤的。因為潤滑脂的結(jié)構(gòu)是由稠化劑和基礎油組成的膠體結(jié)構(gòu)體系,稠化劑形成結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡,將基礎油(一般為普通潤滑油)吸附在網(wǎng)絡中形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系,會使稠化劑和基礎油不會分離。若成脂以后再加入潤滑油,雖然經(jīng)過攪拌,但不能均勻地分散包含在網(wǎng)絡中,使用時很容易分離出來流失,不利于潤滑。如在冬季需用稠度小的潤滑脂,可選用號數(shù)小的1號或2號鈣基潤滑脂。

    3、新舊潤滑脂混合使用

    新潤滑脂與舊潤滑脂即使是同一類型的也不能混合使用。因為,舊潤滑脂內(nèi)含有大量的有機酸和雜質(zhì),若與新潤滑脂混合將加速其氧化變質(zhì)。所以在換潤滑脂時,一定要在將零部件上的舊潤滑脂清洗干凈后,才可重新加入新的潤滑脂。

    4、高檔車一定用進口潤滑油

    有些車主和車管人員認為,高檔車造價高,而進口潤滑油質(zhì)量好,使用進口潤滑油更安全、更保險。其實不然,評價潤滑油質(zhì)量好壞不是看其廣告宣傳的力度,而是要看其質(zhì)量指標以及實際使用效果。目前國內(nèi)市場銷售的進口潤滑油大多數(shù)是國外公司同我國合資生產(chǎn),因此高檔車應根據(jù)其工作條件和技術(shù)指標、技術(shù)性能選用相應質(zhì)量的國產(chǎn)潤滑油或進口潤滑油,而國產(chǎn)和進口潤滑油的價差是不言而喻的。

    5、啟動機軸承加注黃油

    啟動機軸承一般采用自潤滑軸承或稱多孔含油軸承合金,是采用金屬粉末(鐵或銅粉)經(jīng)混勻、壓制,燒結(jié)成型后,浸入有一定溫度的潤滑油中制成的含油減磨合金材料。它主要用于加油困難、輕載高速或低速負荷較大以及需經(jīng)常換向的場合,按物質(zhì)的組成分為鐵石墨和青銅——石墨兩大類。啟動機保養(yǎng)時,不要用汽油清洗軸承,以免沖淡潤滑油,應該用清潔的布或棉紗,更不應該加潤滑脂,因為軸承配合間隙比較小,潤滑脂在軸承中存留不住,甩出后落在電刷與換向器上會引起啟動機無力,嚴重時會導致?lián)Q向器燒蝕。但可對軸承滴幾滴GL-385/90齒輪油。在行駛5萬km后,應用汽油清洗軸承,然后放入120℃左右的GL-3齒輪油中浸1h,則使用效果更好。

    6、在輪胎螺栓螺母上涂油

    為了容易擰緊螺母和防止銹蝕,不少車主和修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為,根據(jù)機械原理知識,輪胎螺母擰緊后,螺紋間就具有自鎖的特征。這是由螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中,螺旋升角是一定值,而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然,涂油后螺紋間的當量摩擦角減少,螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上不要涂潤滑脂或浸潤滑油。這樣做,反而會使螺母松動,車胎跑掉,造成嚴重事故。

    7、輪轂軸承潤滑脂越多越好

    有些車主在維護輪轂軸承時,將輪轂軸承及空腔裝滿潤滑脂,并認為越多越好,其實不然。輪轂腔中裝滿潤滑脂會使大部分的潤滑脂甩到輪轂空腔里,不但不能補充到軸承里去,反而會流到制動鼓中的制動蹄片上,使制動失靈,同時因滾動阻力增大,會使輪轂產(chǎn)生過熱,并且造成不必要的浪費。因此,只要在輪轂空腔內(nèi)涂一層薄薄的潤滑脂即可。既保證了關(guān)鍵部位的潤滑,又易于輪轂的散熱降溫,同時又可以節(jié)約大量的潤滑脂。

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